An example for unethical behavior in science communication Ein Beispiel für das unmoralische Verhalt

Stadtradeln 2015 is an initiative in Germany to motivate people to use bicycles instead of cars for commuting.

To be clear, I support the aim of this project, but as scientist I oppose their unethical behavior concerning data interpretation.

Point 1.) They claim a reduction of 142 g of CO2 per kilometer cycled.

No reference is given (clearly, unethical (scientific); https://www.city-cycling.org/ergebnisse/).

A quick look in recent data (dx.doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007) supports a value about 100 g up to 140 g of CO2 reduction per kilometer.

Consequently, the reduction of CO2 might be realistic; however, in the higher range. (Maybe there is another literature, but who knows? Without referencing a critical analysis is impossible!

As example: "The average emissions level of a new car sold in 2016 was 118.1 grams of CO2 per kilometre (g CO2/km), significantly below the 2015 target of 130 g (provisional data)." (https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en))

Point 2.) They do not distinguish between bicycle, e-bike and the type of e-bike (batteries differ). Clearly there is not a unite value!

Point 3.) Which energy source has been used to charge the battery? If a unique value should be calculated the source of the energy has to be indicated.

Point 4.) To publish data without a control group is unethical (scientific).

There seems to be the assumption that each person uses one car. However, if ride sharing is used, the reduction difference could be minimized to 20 g of CO2 reduction per kilometer (if 5 persons are sharing a car).

Point 5.) "Still, literature suggests that consumers substitute e-bikes to a considerable extent for bicycles and public transportation and tend to undertake trips they would not have done in the absence of e-bikes. Such mode-shift behavior appears to increase consumer well-being but diminishes environmental benefits that would emerge if e-bikes and larger electric two-wheelers substituted conventionally- powered two-wheelers or passenger cars only. "

(dx.doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007)

What does this mean? In the Stadtradeln campaign, even if persons used e-bikes in the holidays, they used the cycled distance to calculate a decrease in carbon emission. As a matter of fact, this increases the carbon emission (if an e-bike is used). One cannot assume that someone who uses the car for commuting is using the car also in the holiday. (Maybe he is walking?)

In summary, the aim of this project is rigid. Enhance personal well-being while reducing carbon emission (other green house gases are reduced at the same time); however, the carbon reduction data are unethical (scientific) and should not be used anywhere!

Especially in Germany, with the decline in scientific literacy, in a society that is increasingly reluctant regarding technology (in some respect), where the dislike is even faith-based and fanatical, a decision process will be guided by ideology and not by objectivity. In such an atmosphere only sound data should be published.

(I apologize for any errors in translation into German, but nowadays I rarely use my native language)

Stadtradeln 2015 ist eine Initiative in Deutschland um Leute anzuregen, Räder statt Autos für die täglichen Fahrten zu verwenden.

Um klar zu sein, ich unterstütze das Ziel dieses Projektes, aber als Wissenschaftler setze ich mich der unmoralischen Dateninterpretation entgegen.

Punkt 1.) Es wird eine Verminderung von 142 g CO2 pro gefahrenen Kilometer angenommen.

Kein Literaturhinweis wird angegeben (klar, unmoralisch (wissenschaftlich); https://www. city-cycling. org/ergebnisse/).

Ein schneller Blick in die aktuellen Daten (dx.doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007) unterstützt einen Wert von ungefähr 100 g ~ 140 g CO2 Verminderung pro gefahrenen Kilometer.

Die Verminderung von CO2 ist im realistischen Rahmen, wenn auch nur der hoehere Wert beruecksichtigt wurde. (Vielleicht gibt es eine andere Literatur, aber wer weiß es? Ohne Literaturhinweise ist eine kritische Analyse unmöglich! Ein Beispiel: "The average emissions level of a new car sold in 2016 was 118.1 grams of CO2 per kilometre (g CO2/km), significantly below the 2015 target of 130 g (provisional data)." (https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_en)))

Punkt 2.) Es wird nicht zwischen dem Rad, E-Rad und dem Typ des E-Rades (welche Batterie wurde verwendet) unterschieden. Klar ist, es kann nicht einen Wert geben.

Punkt 3.) Welche Energiequelle ist verwendet worden, um die Batterie zu laden? Wenn ein typischer Wert berechnet werden soll, muss die Energiequelle angegeben werden.

Punkt 4.), Daten ohne eine Kontrollgruppe zu veröffentlichen, ist (wissenschaftlich) unmoralisch.

Es scheint, dass angenommen wird, dass jede Person ein Auto verwendet.

Jedoch, wenn Fahrgemeinschaften gebildet werden, kann der Unterschied in CO2 Ausstoss auf 20 g pro Kilometer minimiert werden (wenn 5 Personen ein Auto teilen).

Punkt 5.) "Still, literature suggests that consumers substitute e-bikes to a considerable extent for bicycles and public transportation and tend to undertake trips they would not have done in the absence of e-bikes. Such mode-shift behavior appears to increase consumer well-being but diminishes environmental benefits that would emerge if e-bikes and larger electric two-wheelers substituted conventionally- powered two-wheelers or passenger cars only. " (dx.doi.org/10.1016/j.trd.2015.09.007)

Was bedeutet das? In der Kampagne von Stadtradeln, selbst wenn Personen E-Räder im Urlaub verwendet haben, wurden die gefahrenen km verwendet, um CO2 Verminderung zu kalkulieren. Eigentlich vergrößert das die CO2 Emission (wenn ein E-Rad verwendet wird). Man kann nicht annehmen, dass jemand, der das Auto für die täglichen Fahrten verwendet, das Auto auch im Urlaub verwendet. (Vielleicht wandert er ja?)

Zusammenfassung: Das Ziel dieses Projektes ist ehrenwert. Erhöhen sie persönliches Wohlbehagen, während sie Kohlenstoffemission reduzieren (andere Grünhausgase werden zur gleichen Zeit reduziert); jedoch sind die angegeben Werte zur Reduzierung des CO2 (wissenschaftlich) unmoralisch und sollten nirgendwo verwendet werden!

Besonders in Deutschland, mit dem Niedergang der wissenschaftlichen Kundigkeit, in einer Gesellschaft, die sich zunehmend bezüglich der Technologie sträubt, wo Abneigung sogar fanatisch wirkt, werden zunehmend Entscheidungsprozesse durch die Ideologie und nicht durch die Objektivität geleitet. Und in einer solchen Atmosphäre sollten nur Daten veröffentlicht werden, die gewissen Standards genügen.